俯冲性能倒是一如既往的优秀,但回转和滚转却也依旧是那么的惨。
总而言之,音羽还是觉得这玩意的权重太高了,而且也不太适合低空的空战。
“德国之后,就是苏联的两架雅克了啊,雅克-9t和雅克-9u。”
作为雅克系列在卫国战争中设计生产的第三款基本战斗机型号,雅克-9在卫国战争中后期得到了最为广泛的应用。
雅克-9t是雅克-9家族的第一款量产的改进型号,t代表着tankovyi,即坦克猎手。其主要改动是将机头的史瓦克航炮撤下,换成了备弹32发的ns-37型航炮。
为了容纳下这门火炮以及承受其的后坐力,雅克-9t先是将座舱后移了40cm,同时还加qiáng了机身的结构qiáng度。
和外挂大口径机炮相比,将航炮内置在机身中可以保证战机的cào纵性能不受影响,而且布置在中轴的航炮也更容易瞄准。
不过雅克-9t也不是一点缺点都没有,ns-37的后坐力还是太大了,在战斗中雅克-9t极易因此丧失速度并导致机头下沉。
因此,在使用ns-37航炮时,最好进行2-3发的点射。
不过还好ns-37的威力完全对得起它的缺点,37x198mm的炮弹伤害简直毁天灭地。发射高爆弹时,这种大口径的高爆弹对飞机能炸出一个面积约1平方米的巨大窟窿,单引擎战斗机挨上一下几乎可以肯定会解体,对体型较大的轰炸机至少也是重创。
而37mm穿甲弹可以在200m距离垂直击穿50mm装甲钢,对45°倾斜的装甲也能击穿40mm。能击穿所有同级坦克的顶部装甲,甚至大部分的侧后装甲都能击穿。
雅克的社会主义超歼星炮可不是白叫的啊。
当年德空不少飞行员仗着fw190的坚甲利炮和较小的正投影面积,和苏联战机进行对头,而且还屡战屡胜。不过这种情况在社会主义歼星炮列装后,这种情况就不复存在了。
最蛋疼的是,雅克-9t在外观上和基本的雅克-9没有什么明显的区别,你永远不知道前面这架雅克-9带的是屎瓦克,还是能把你打的凌空爆炸的社会主义歼星炮。
不过雅克-9的性能在战争后期还是略显不足的,再加上同时期拉-5系列的成功逆袭,让雅克列夫觉得倍感压力。
他本人也知道该做什么,便决定在原有结构基础上,采取对战时生产性能影响最小的措施来提升其性能。这个工作在1943年开始,次年当时最新型的雅克-9u便诞生了。
雅克-9u的气动外形方面有了根本的变化和改善,做出了减重,细节改进等一系列的尝试。发动机换用了1500马力的vk-107a,重新设计的螺旋桨也提升了性能,液冷系统和自封油箱亦得到了改善。
在当时雅克-9u无疑是具有先进水平的现役战斗机,无论是垂直机动能力还是水平机动能力都相当优秀,至少现在在4.3里还是非常qiáng势的。